上海抖店外包美工 阿斯顿·马丁降80万？超豪车价格跳水，二手降几十万没人买

发布日期：2024-07-17 03:57    点击次数：153

席卷整个行业的价格战，连超豪华品牌也未能幸免。近期，保时捷、劳斯莱斯等超豪华品牌的巨大让利幅度，已成为另类焦点。众所周知，新车降价，无疑会严重影响到二手车行情。事实上，二手超豪华车在被迫“卷”入价格战前，市场供求关系已经发生了变化。

阿斯顿·马丁降80万？经销商称不轻易亮底价

近期，围绕着超豪华品牌的降价消息，抢夺了众多眼球。前段时间，有消息称部分地区的保时捷经销商对SUV车型Macan和纯电动轿跑Taycan实施了大幅度降价促销活动。甚至有消息称，华南地区一些终端店Macan折后最低价格降至44.8万元。在一些省份，消费者可以购买到裸车价低于50万元的Macan。

此外，纯电动轿跑Taycan裸车均价已降至80.49万元，全价车的平均价格为85.66万元。2024年Taycan 4的官方指导价及经销商报价则为103.8万元起。

对此，有广州保时捷经销商内部人士告诉南都·湾财社记者，不同经销商的报价会根据各自的经营状况来决定，由于涉及到选配，上述车型的具体成交价也难以统一。一名保时捷天河区经销商表示，其它经销商怎么报价她并不清楚，但至少该店从来没有出现过这样的报价。而白云区一家保时捷经销商内部人士透露，最近她一名朋友刚刚入手Macan上海抖店外包美工，加上选配也要接近60万元。

同为超豪华品牌的阿斯顿·马丁，近期也传出旗下超跑DB11降幅在80万元左右的消息，该车的官方指导价为235.8万-248.5万元。据广州一家阿斯顿·马丁授权经销商销售人员透露，DB11早在去年就已经停产，他们店今年初就没有现车了。不过该销售人员表示，该品牌的DBX有50万元以上的优惠，这种优惠是指有现车并且选完配之后总价格的优惠，里面已经包含了豪车税、购置税等在内。

而佛山一家阿斯顿马丁授权经销商销售人员则透露，该店展厅还有一台闪电银颜色的DB11库存。对于该车具体优惠力度有没有网传80万元那么大，该人士坚称，需确定众多购买细节，有明确购买意愿才能报出“底价”。

“可以透露的是，优惠幅度一定不会让你失望。”该销售人员表示，他们会根据客户选择不同配置、不同车价组成、支付方式（按揭还是一次性）等消费情况来确定优惠幅度。至于新推出的DB12（官方指导价为251.8万-271.8万元），他们对外报价也达到300万-400万元，这里面包含豪车税、选配落地价等。对于“要达到一定的配置选装标准，才能享受到足够的优惠”一说，这名销售人员指出，其实就算裸车价直接降价，实际成交价也肯定要再加上豪车税、选配等费用，这个和选好配再享受优惠，两者之间的优惠幅度都是一样。

二手超豪“降价几十万元”也没人买

对于超豪华品牌的车型，二手车商可谓又爱又恨。一方面，它的利润空间比其它品牌大，另一方面，一旦收购时机不当或者库存时间长上海抖店外包美工，电商美工外包网又可能对利润及资金周转造成较大影响。

当被问到是否受超豪华品牌新车降价波及，主营高端二手车的千里发名车汇一名销售经理反应平淡。“我们现在已经很少收购超豪华品牌的车型了。相比起市场需求减少，其实库存周期长导致资金压力增加，才是超豪华品牌不大受待见的主要原因。”

对于目前展厅出现的几台保时捷卡宴、Panamera等车型，他指出，保时捷算是超豪华品牌中的另类，因为在二手车市场比较抢手，它与其它超豪华品牌相比，库存时间没那么长。而且，现在该公司展厅在售的车型都是收购回来不久，受到新车价格影响也少。加上他们自身有稳定的客源，车辆收购回来之后，短期内就可以找到买家。而其它超豪华品牌，库存周期就很难说了。

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作为海珠区最大型的二手车市场之一，广骏二手车城近年经营超豪华品牌车型的二手车行寥寥无几。其中一家只有少量保时捷卡宴，另外一家还有2022款宾利欧陆GT 4.0T及兰博基尼2011款Aventador LP-700在售。

南都·湾财社记者注意到，当时新车331.61万元（含税价）的宾利欧陆，目前二手车报价达到了336.8万元。据车行一名销售人员介绍，之所以出现二手车价格比新车还要高的情况，其实是因为新车指导价还不包含选配等其它费用，而且二手车报价有一定的议价空间。

至于另一台2015年上牌的Aventador LP-700，新车当时官方指导价达到704.25万元，现在二手车报价为238.8万元。销售人员表示，即使以现在的价格成交，单车利润也要比往年下降一半以上。据了解，该交易市场内的超豪华品牌二手车库存周期一般都比较长，有的超豪华品牌车型甚至在展厅待了1-2年才卖出。

在宝利捷旧车交易市场内，好正车行是唯一经营超豪华品牌的二手车经销商。该车行负责人介绍，这段时间的新车降价，固然会影响到二手车行情。其实从去年开始，超豪华二手车的关注度已经有所降低。收购回来的车辆，只要库存周期超过一个月，基本上都会亏钱。

“我去年底花390多万元收购一台法拉利F8回来，后来报价已经下调至360多万元，这中间就亏了30多万元。但该车在展厅摆放了半年，直到现在还没有卖出。”他指出，这还不是亏得最惨的，他曾经收购了一台兰博基尼Aventador LP-700二手车，虽然已经清货，但是该车使他亏损了100万元以上。有意思的是，记者看到该车行在售车型中，有一台上牌近20年的F430 Spider4.3，依然报价128万元。对方透露，该车属于车行自己的“收藏版”，可卖可不卖。因此，报价与正常行情并不一样。

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采写：南都·湾财社记者 梁罗喆

 

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